Ek şubeye %50, yıllık alıma %20 indirimŞubeye %50, yıllığa %20 3 aylık alımda %5, 6 aylık alımda %10, yıllık alımda %20 · ek şubelerde aynı paket yarı fiyat3 ay %5 · 6 ay %10 · yıl %20
Kurum yöneticilerinin talebiyle uzatıldı
Bitimine
--Gün--Saat--Dakika--Saniye
Yerimi ayır
Sektör Görüşleri

Abdulgafur Bağra – Türkiye’de Trafik Kazaları ve Sürücü Kurslarının Kazaların Önlenmesindeki Rolü

TÜSEKON Yönetim Kurulu Üyesi Abdulgafur Bağra, 1987’den 2025’e taşıt ve sürücü sayılarıyla can kaybı verilerini karşılaştırarak sürücü eğitiminin etkisini tartışıyor.

Sürücü MedyaEditör ekibi Son Güncelleme: 1 dk okuma
Özet, Sürücü Medya’nın yapay zekâ desteğiyle oluşturuldu.

TÜSEKON Yönetim Kurulu Üyesi Abdulgafur Bağra’nın köşe yazısı, trafik kazalarında insan faktörünün belirleyici olduğunu ve kalıcı çözümün nitelikli sürücü eğitiminden geçtiğini savunuyor. Yazıda 1987’de 2,9 milyon taşıt ve 7.530 can kaybı, 2025’te 33,5 milyon taşıt ve 6.035 can kaybı verileri karşılaştırılıyor. Bağra; simülatör kullanımını, kademeli ehliyet sisteminin güçlendirilmesini, eğitmenlik için üniversite bölümü açılmasını ve psikoteknik değerlendirmeyi öneriyor.

Bu içerikte:

Bu içeriği farklı bir yapay zekâ aracında özetle:

TÜSEKON Yönetim Kurulu Üyesi Abdulgafur Bağra, “Sektörel Gündem” köşesinin rakamlara en çok yer veren yazısını kaleme almış. Yazı, sürücü kurslarının trafik güvenliğine katkısını uzun dönemli verilerle tartışıyor.

İnsan faktörü

Bağra’ya göre kazaların yüzde 90’ından fazlasında belirleyici olan insan davranışı. Bu nedenle yol ve araç iyileştirmeleri önemli olsa da kalıcı çözüm sürücünün eğitiminde aranmalı.

Yazıdaki veriler

Gösterge19872025
Taşıt sayısı2,9 milyon33,5 milyon
Sürücü belgesi sahibi4,5 milyon34,1 milyon
Trafik kazalarında can kaybı7.5306.035

Yazar bu tabloyu şöyle okuyor: taşıt sayısı on bir kattan fazla artarken can kaybı sayısı gerilemiş. Bağra bu sonucu, sürücü kurslarının kurulmasıyla başlayan eğitim düzenine bağlıyor. Rakamlar yazarın aktardığı verilerdir; yol, araç güvenliği ve denetimdeki gelişmelerin de bu sonuçta payı olduğunu eklemek gerekir.

Öneriler

  • Simülatör: Acil durum senaryolarının uygulamalı olarak yaşatılması,
  • Kademeli ehliyet: Aday sürücülük döneminin daha sıkı denetimle güçlendirilmesi,
  • Eğitmen yetiştirme: Üniversitelerde sürücü eğitmenliği bölümü açılması,
  • Psikoteknik: Adayların zihinsel ve psikolojik uygunluğunun değerlendirilmesi,
  • Kültür: Yalnızca cezayı artırmak yerine sürücü kültürünün değiştirilmesi.

Denetimin etkisi

Yazıda 2026 Kurban Bayramı’ndaki dokuz günlük tatilde sıkı denetim sonucu can kaybının 70’te kaldığı örnek veriliyor. Bağra bunu, eğitim ile denetimin birlikte çalıştığında sonuç verdiğinin göstergesi sayıyor.

Bu içerik, TÜSEKON’un internet sitesinde yayımlanan köşe yazısının özetidir; görüşler ve rakamlar yazarına aittir.

Haberlerimizi Google’da takip edinSürücü kursu ve MTSK gelişmelerinden anında haberdar olun.
Google’da tercih edilen
kaynak olarak ekleyin
SSS

Sık sorulan sorular

Soru sor
Abdulgafur Bağra kimdir?

TÜSEKON Yönetim Kurulu Üyesidir.

Yazıdaki can kaybı verileri nedir?

Yazara göre 1987’de 2,9 milyon taşıta karşılık 7.530, 2025’te 33,5 milyon taşıta karşılık 6.035 can kaybı yaşandı.

WhatsApp0533 651 35 10 Hemen Ara0533 651 35 10 AdresPendik / İstanbul